Peta generacija Forodovog bestselera Forda Mustanga pojavila se na trzistu 2005 godine. Predstavljala je prekretnicu u historiji modernih Mustanga, koji su sve vise gubili svoju dusu, a dizajnerski su sve vise lutali u komercjalu. Peta generacija Mustnaga je opet ozivljala duh prvih Mustanga iz 60 godina, te se lako moze zakljuciti da je upravo orginalni Mustang bio inspiracija za novi model. Mustnga je u nekoliko zadnjih godina koje su bile izrazito teske za Ford, jer Ford je bio u velikim problemima i prije trenutne finansiske krize, bio izvor nade za kompaniju, jer je bio jedan od rijetkih profitabilnih modela. A potraznja je bila tolika da je Ford jedva stizao da ispuni sve narudbe. Izvaredni uspjeh Mustnga se moze objasniti i vrlo pristupacnom cijenom jer za nekih 25 000 $ mogao se dobiti Mustnag sa osnovnim V6 motorom, a 30 000 $ je kostao kabriolet model sa amerikancima tako omiljenim V8 motorom. Medutim ove godine Mustang je dobio vrlo ozbiljne konkurente u obliku GM-vog Chevrolet Camar-a i Chrysler-vog Dodge Challenger-a, a pored toga i sam Mustnag je zaostajao na nekim poljima. Jedna on najvecih mana trenutne generacije Mustanga je bila njegova izrazito plasticna i pomalo nekvalitetna unutrasnjost sto se opet nije ocekivalo od zvijezde takvog kalibra kakav je Mustang. Doduse nekvalitetna unutrasjost mogla je biti danak zaista vise nego povoljen cijene.
Druga i najveca mana koju evropljani nisu mogli oprostiti Mustangu, a koja je vise puta obradivana u poznatim svjetskim automobilistickim magazinima i emisajama tipa Fifth Gear ili Top Gear da nabrojim samo neke od njih, je cinjenica da automobil kalibra Mustnga ima polukrutu osovinu, sto je ukratko znacilo da sve je uredu dok idete po pravoj liniji, ali zaboraviti brze prolaske kroz krivine. 
Sve je ovo prisililo Ford da obnovi svoga bestselera i da predstavi Novog Mustanga kao model za 2010 godinu. Ruku na srce Novi Mustang se i ne moze nazvati potpuno novim, nego prije face liftom prethodne generacije. Novi Mustang izgleda sada mnogo agresivnije sa izmjenjenom prednjom maskom, misicavijim blatobranima i izmjenjenim zadnjim svjetlosnim tjelima. Pohvalno je sto je Ford neka dizajnerska rjesenja preuzeo sa Mustang Giugiaro concepta. Unutrasnjost donosi sada mnogo kvaliteniju i precizniju retro izradenu okolinu, koja jeste jos uvijek plasticna ali sada je tu dosta kvalitetnija i za dodir ugodnija plastika, sa stilski ugradenim umetcima od metala! Za novi model i motori su obnovljeni tako sada V6 motor razvija iz 4.0 L zapremine 210 KS i 325 Nm obrtnog momenta, a V8 iz 4.6 L 315 KS i 440 NM obrtnog momenta. Znam po evropskim standardima ovo je dosta malo snage iz tolike zapremine, znajuci samo da jedan BMW iz svog V8 bloka sa 4.0 L zapemine izvlaci citavih 420 KS, ali sta ce te to su ameri i njihova zaljubljenost ka visoko kubicnim motorima. Dobra vijest je da ce se novi Mustang prodavati po skoro nepromjenjenoj cijeni, naime ocekuje se povecanje cijene od samo 980$! Zelimo Novom Mustangu veliki uspjeh jer je Mustang jedan od kljucnih modela za preporod Ford motor Company.
Opel Meriva koja se pojavila vec davne 2002 godine. Meriva je nastala na platformi trece generacije Corse te je kupce vise privlacila svojom pouzadanoscu, fukcionlanoscu i performansama nego dizajnom koji je dusu na srce malo dosadan. Vrlo uskoro se ocekuje slijedeca generacija Merive te je Opel na Zenevskom salonu ove godine predstavio Opel Meriva concept. Od benziski motora tu su od 1.4 do 1.8L modeli, a dizelsku gamu brani odlicni 1.3CDTI motor (Fiat porijeklo), te 1.7 CDTI motor. Opel se mora pohvaliti da je jedini proizvodac koji je predstavio sportski nabrijanu verziju svoga MPV ito pod nazivom Meriva OPC koja je iz 1.6 Turbo motora razvijala citavih 180 KS sto je bilo dovoljno za 8.2 s do srotke. 
Skoda je prije nesto manje od dvije godine usla na ovo trziste sa dosta primjetnim modelom Roomster. Iz samog imena vidi se da je naglasak na funkcionalnost vozila. Roomster je nastao na bazi Skode Fabie i ako za nekoliko centimera ima vec meduosovinsko rastojanje. Dizajnerski gledano Roomster je mnogo uspjesniji nego Fabie od koje je nastao, te odaje utisak dosta simpaticnog vozila i upravo ono sto mnogi Fabiji ne mogu progutati straznji kraj na Roomsteru je uraden prelijepo. Unutrasnjost je cisti copy/paste Fabie, kao i motori. Od benzinaca tu je 1.2 HTP kojeg po mome misljenju trebalo preskociti ito ne samo zato sto je slab nego i zbog cinjenice da ima samo tri cilindra. Najbolji izbor od benzinaca su 1.4 L motori sa 86 i 100 KS i 1.6 L motor. Dizelske boje brane 1.4 TDI koji bi ja opet preskocio i otisao na starog dobrog provjerenog konja 1.9 TDI. Razumno gledajuci nesto visa cijena Roomstera u odnosu na Fabiju je zanemariva i uvijek bi prije uzeo Roomstera nego fabiu. E sada nekoliko noviteta na trzistu koji dolaze slijedece godine. 
P
Kia Soul-a naziva urbanim crossoverom, ali ruku na srce radi se o MPV modelu. Za sada se zna da ce na pocetku prodaje biti samo dva agregata ito bezinski 1.6 L sa 126 KS i dizelski 1.6 L od 122 KS. Sa slika se recimo moze vidjeti da je unutrasjnost dosta kvalitetnije uradena u maniru Ceed'a sto moze biti samo dobro za kupce. E sada meni najzanimljiviji novitet ovog segmenta je 
Citroën C3 Picasso takoder predstavljen u Parizu, te mi je dizajnerski apsolutno predivan. U prodaju dolazi pocetkom godine ito sa 1.4 i 16 L VTI benziskim motorima te dobro pozntim 1.4 i 1.6 HDI dizelskim motorima. Nastao je na zajednickoj platformi modela C3 i Peugeot 207. Te mu mnogi predvidaju ogroman uspjeh, razumljivo ako se samo sjetimo koji je hit bio Picaso i C4 Picaso. Sada dobro sve procitajte i pazljivo birajte nadam se da sam barem malo pomogao!
