Novi BMW 760 LI (V12)(F01/F02)

HOME-AUTOCARF1

Bilo je mnogo govora o tome da trenutna generacija BMW serije 7 F01/F02 neće dolaziti sa V12 motorom, na svu sreću BMW nas je sve opovrgnuo te prestavio novi V12 motor u BMW seriji 7. A upravo na ovom blogu se pisalo o čudnim prototipovima serije 7 uhvačenim u Njemačkoj koji su imali 4-struke završetke auspuha.  Pomenuti motor ima zapreminu od 6.0 L te iz svojih 12 cilindara izvlaći 544 KS i 750 Nm obrtnog momenta, što čini BMW 7 V12 najačom BMW 7 ikada?! Motor je uparen sa 8-stepenom automatskom transmisijom. Znajući da se radi o velikom i teškom autu, čija masa lagano prelazi dvije tone performanse su zaista blago rečeno zapanjujuće 4.6 s do 100km/h, što je 0.1 s sporije od trenutne generacije BMW M5 i 0.1 s brže od BMW M3, sad zamislite samo kakve će performanse imati slijedeća generacija M5?!. Maksimalna brzina će normalno biti ograničena na 250km/h, ali ova “inteligentna mrcina” je sposobna za brzine sigurno veće od 300 km/h. Ako je to ikome uopšte i važno deklarisana potrošnja je preko 15 L na 100km u kombinovanom ciklusu vožnje. BMW 7 V12 nosi oznaku BMW 760 Li i dolazit će u običnoj i produženoj verziji. E sada Pojava BMW 7 V12 pomutila je malo vode u BMW svijetu, jer je BMW 7 V12 brža od skoro predstavljene Alpine B7, da li to znaći da će Alpina predstaviti prerađenu jaču varijantu ovog automobile?! Sumnjam jer Alpina je obično radila prerade V8 motora BMW, a ne V10 ili V12. E sada ko će istinski zauzeti ulogu M modela za seriju 7 Alpina BMW B7 ili BMW 7 V12?! Opet bih rekao B7 jer je to model koji cilja na tu publiku, dok BMW 7 V12 će više imati ulogu državničkog/diktatorskog vozila, tako recimo Sanader bi lako za koji million kuna razlike mogao zamjeniti svoju več staru generaciju BMW 760 Li za novu generaciju. E sada neki će se upitati zašto BMW nije jednostavno uzeo skoro predstavljeni 4.4 L V8 Twin Turbo motor iz BMW X5/X6 M koji također razvija slične performanse, znaći nekih 555 KS? Pa jednostavno jer M motori su isključivo vezani za M kola, a sa druge strane dorađena verzija ovog V12 motora sa blago povečanom zapreminom na 6.6 L pojavit će se u Rolls-Royce 200EX gdje će razvijati oko 600 KS. Mnogi će uzimati ovaj auto usta i pljuvati po njemu zbog njegove rastrošnosti, zagađivanja i bespotrebne snage, ali kako Ameri kažu svaki publicitet je dobar publicitet, a sada ako več i ova planeta propada barem neka odemo u stilu. Kad bi mene pitali prije bih se sa planetom dostajanstveno oprostio sa recimo BMW 760 Li nego sa tamo nekim Priusom, a u ostalom znamo da je Prius samo mit jer za njegovu proizvodnju i uništavanje više se zagadi ova planeta nego što se može spasiti sa istim!            VIŠE SLIKA

Novi Alpina B3 Bi-Turbo/kupe (2010)

HOME-AUTOCARF1

ALPINA je u Ženevi prestavila svoj obnovljeni model B3 Bi-Turbo ito u sedan i kupe varijanti. Alpina B3 Bi-Turbo modeli su zasnovani na redizajniranoj zadnjoj generaciji BMW serije 3 E90/91/92/93. Alpina je sa B3 Bi-Turbo modelima uradila ono što su mnogi fanovi BMW očekivali i od samog BMW, naime oni su prenjeli odlični 2.0 L Bi-Turbo dizelski motor iz Serije 1 u Seriju 3. Pomenuti motor od svoga pojavljivanja ponio je mnogobrojne nagrade za najbolji motor godine, jer ipak iz dosta skromne zapremine od 2.0 L razvija ravno 204 KS i 400 Nm obrtnog momenta te time je postao prvi dizelski motor koji je uspio da izvuće iz 1 L zapremine goriva više od 100 KS. Pod tunerskim rukama Alpine pomenuti motor razvija 214 KS i 450 Nm obrtnog momenta. Dati motor će se naći pod haubom 3 Alpinina modela ito B3 Bi-Turbo sedan varijanta, B3 Bi-Turbo kupe varijanta i B3 Bi-Turbo karavanska varijanta. Za sada imamo samo informacije o performansam sedana i kupea. Oba modela ubrzavaju do 100 km/h za 6.9 s, oba imaju maksimalnu brzinu od 244 km/h. Alpina B3 Bi-Turbo ima kombinovanu potrošnju od 5.4 L/100 km uz izduv od 143 gCO2/km, dok kupe troši 5.6 L/100 km uz izduv od 148 gCO2/km. Alpina B3 Bi-Turbo modeli dolaze sa Alpina aero body kitom, Alpina unutrašnjošću te prepoznatljivim Dynamic felgama. Alpina B3 Bi-Turbo modeli biće moguće dobiti sa manuelnim mjenjačem ili uz doplatu od 2000 eura i sa automatikom. Gledajući da je kupe varijanta Alpine B3 Bi-Turbo u prosjeku skuplja nekih 3000 eura od sedan varijante, te da je pri tome manje praktična slobodno možemo reći da je Alpine B3 Bi-Turbo povoljnija kupnja.  VIŠE SLIKA

• Alpina B3 Bi-Turbo (manuel)=31984 eura

• Alpina B3 Bi-Turbo (automatik)=33730 eura

• Alpina B3 Bi-Turbo kupe (manuel)= 35187 eura

• Alpina B3 Bi-Turbo kupe (automatik)=36885 eura

2009 Alpina B7 Bi-Turbo

HOME-AUTOCARF1

Alpina je i zvanično objavila prvu fotografiju svoga novog B7 Bi-Turbo modela, kao i tehničke podatke o istom. Dizajnerski Alpina B7 Bi-Turbo se odlikuje elegancijom i prisutnošću kakvu krase sve Alpinine modele, pri čemi je naglasak podjednako postavljen i na udobnost kao i na vozne osobine. Alpina B7 Bi-Turbo odlikuje se jedinstvenim aero body paketom, (branici, suknjice i spojleri),a tu su i nezaobilazne ALPINA CLASSIC felge dimenzija 21 inča, koje su postale trademark svih Alpininih modela. Za pokretanje B7 Bi-Turbo će koristiti modifikovani BMW 4.4 L V8 Bi-Turbo motor koji u normalnoj konfiguraciji razvija 407 KS, dok poslije Alpinine obrade doseže 507 KS i 700 Nm obrtnog momenta. To ukratko znaći da je Alpina B7 Bi-Turbo za pola sekunde brža od BMW 750i, te do 100 km/h stiže za 4.7 s, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 280 km/h. Za potrebe obuzdavanja Alpine B7 Bi-Turbo modifikovane su i kočnice kao i ogibljenje. Zvanično predstavljanje zakazano je za Ženevu.