Poznati engleski auto magazin AutoExpress je prestavio prve skice novog Renault Clia RS koji bi se trebao pojaviti 2011 godine. Do sada smo se sigurno nagledali mnogobrojnih skica i prijedloga budućih modela, od čega mnoga predložena rješenja su nas zavela na pogrešan tok , međutim mora se priznati da kada je rijeć o AutoExpress da su dosta vjerno pogađali dizajn istih u prošlosti. Dizajnerski AutoExpress je temeljito razradio dizajn koji je premijerno predstavljen u francuskom Auto Plusu dodavajući neke prepoznatljive detalje RS modela. Tako prednjim djelom dominiraju velika elipsoidna prednja svjetla koja neodoljivo podsječaju na ona iz novog Renault Twinga, te su udružena sa spliterom zraka u prednjem braniku koji neodoljivo podsječa na slično rješenju sa novog Renault Megan RS III na kojem se nalaze i LED dnevna svijetla. Stražnji kraj opet završava veoma agresivno sa svjetlima koja podsječaju na ona sa novog Megana i difuzorom sa centralno smještenim romboidnim auspuhom. Sve je to pračeno vrlo agresivnim branicima, spojlerima, ispupčenim blatobranima i oštrom bočnom linijom. Ovo je tek početak mnogobrojnih špekulacija o novom Cliu koje će se kako se budu približavao datum predstavljanja istog samo se povečavati u volumenu. O tehničkim informacijam novog Clia ne zna se ništa, a još manje o RS modelu, mada sam siguran da će Renault Sport zadržati isti motor 2.o L 16 V i za budući model, koji bi po trendu sve jačih i jačih motora trebao razvijati više od 200 KS. Dati motor je jedan od najrazvijenijih motora, te spada u sam vrh ponude za motore te zapremine, on već sada iz 1L zapremine goriva bez turbo punjača ili kompresora izvlači čitavih 100 KS, a sa takvim podatkom može se pohvaliti vrlo mali broj proizvođača možda još BMW ili Honda. Mnogi će sa velikim nestrpljenjem provesti naredne dvije godine očekajuči nasljednika najboljeg hothatcha B segmenta RENAULT CLIA RS!
Maj 7, 2009
Novi Renault Clio RS/Renault Sport (2011)
mart 5, 2009
Gordini Renault se vraća!
GORDINI je mala francuska manifaktura osnovana od strane Amédée Gordini “Le Sorcier”. Manifaktura je tokom prošlog stolječa učestovala u više sportski natjecanja, te je od 1950-1956 godine učestovala i u F1. Kasnije je Gordini funkcionisao kao kučni tuner Renault-a, da bi kasnije čitava firma bila preuzeta od strane Renault-a. Na Ženevskom salonu šef marketinga Renault-a Stephen Norman je objavio da Renault vraća marku Gordini, koja će predstavljati kučnog tunera Renault-a isto kao što je Abarth Fiat-u, AMG Mercedesu ili Alpina BMW. Gordini će tunirati Renault Sport modele tipa Twingo, Clio i Megan. Prvi modeli Gordini Renault-a pojavit će se 2010 godine, ito preradom Twinga.
mart 3, 2009
Novi 2009 Renault Clio III RenaultSport 200
Zajedno sa prezentacijom redizajniranog Clia III danas je predstavljen i Renault Clio III RenaultSport 200. Clio RS prati redizajn običnog Clia, mada se i razlikuje od njega po tome što je zadnji kraj ostao netaknut. Dizajnerski gledano RS je dobio novu prednju fasciu koja se odlikuje novim branikom na kojem se ističe popularni splitter koji osim oku ugodnih refleksa poboljšava i aerodinamiku, Tako da Renault Clio III RenaultSport 200 ima poboljšani protok zraka za 0.02 jedinice. Motor je blago modifikovan tako da sada 2.0 L 16V motor umjesto 197 KS razvija ravno 200 KS pri 7100 rpm. i 215 Nm obrtnog momenta pri 5400 rpm. Potrošnja je smanjena za 0.7 L na maštovitih 8.2 L/100 km, kao i izduv CO2 čestica na 195 gCO2/km. 
Unutrašnjost je većim djelom nepromjenjena osim novih sportskih detalja tipa žuto obojenog brojača obrtaja te novih ukrasnih letvica. Renault Clio III RenaultSport 200 kao i dosada dolazit će u dvije varijante tj. sa osnovnom Sport šasijom ili opcionom 700 eura skupljom Cup šasijom. Cup varijanta je više za istinske petrol narkomane, te Clio RS Cup dolazi 7mm spušten sa tvrđim ogibljenjem, te preciznijim volanom. Ali mnogo važnije je da Clio RS Cup 36 kg lakši od običnog modela, što je največim djelom postignuto izbacivanjem dodatne opreme. Performanse ostaju nepromjenjene 6.9s do 100 km/h uz maksimalnu brzinu od 225 km/h.
