Jeep Grand Cherokee SRT8 2012

HOME-AUTOCARF1 VIŠE O JEEP GRAND CHEROKEE 2011

Ovo je prva i dosada jedina skica Jeep Grand Cherokee SRT8 koji nam stiže 2012 godina. Izgleda da je CHRYSLER odlučio da pomuti račune velikim igračima tipa Mercedes-Benz ML 63 AMG, BMW X5 M i Audi Q7 V12 TDI. Jeep Grand Cherokee SRT8 crossover baziran na Mercedes ML bi trebao doći sa novim 6.4 L V8 HEMI motorom koji će razvijati više od 505 KS i 691 Nm obrtnog momenta, ovaj motor zamjenit će u ponudi trenutni 6.1 L V8 HEMI motor koji razvija 392 KS. Novi motor će naći svoje mjesto i u drugim STR8 modelim Chrysler-a tipa Dodge Charger SRT8, Chrysler 300C SRT8, Dodge Challenger SRT8. Znajući da trenutni Jeep Grand Cherokee SRT8 sa svojih 392 KS do 100 km/h dolazi za 5 s, Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 biće više nego ozbiljna konkurencija BMW, Audi-ju i kućnom Mercedesu. Iako se radi samo o skici budućeg modela, vidljivo je da će Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 dobiti nekoliko novih otvora za vazduh, 2-3 nova spojlera i ogromne gume, točkove i kočnice, znaći standardni tretman.

Globalni pad autoindustrije

HOME-AUTOCARF1

Autoindustrija nalazi se trenutno u najtezoj situaciji poznatoj u zivucem pamcenju. Bilo je normalno i ranije auto kriza kao ona njemacka poslije ratna ili americka naftna kriza, ali ono sto trenutnu krizu izdvaja od osatalih i cine je u toliko vecom je to sto se radi o globalnoj auto krizi, gdje niko nije posteden. Svi ekonomski strucnjaci slazu se samo u jednoj stvari da izlaz iz ove krize je moguc jedino odlucnom, silovitom i ujedinjenom akcijom svih najvaznijih ekonomija. Medutim kako kriza sve vise odmice tako se sve vise pojavljuje jedan novi pojam”Ekonomski nacionalizam”. Prva ti vodama posla je Amerika koja je uostalom i najveci krivac za trenutnu krizu (nek se zna) koja je nekoliko dana pred dolazak tekuce 2009 godinu pomogla svoju autoindustriju tako sto je dala zajmove vrijednosti od 17 milijardi $, gdje najveci dio novca otisao GM, a manji dio Chrysleru . Taj primjer ubrzo slijedi i dugogodisnji saveznik U.S.A Velika Britanija koja u cilju spasa lokalne ekonomije potpomaze autoindustriju KOJA VISE CAK I NIJE U VLASNISTVU VELIKE BRITANIJE sa 3 milijarde funti.sve to ubrzo prati i Francuka koja odobrava zajmove od 6 milijardi eura svojoj autoindustriji, a ubrzo iza toga slicno radi i Spanjolska. Njemacka je jedina velika auto sila koja nije bas eksplicitno pomogla svojoj autoindustriji i ako su i VW i BMW i Mercedes-Benz nagovjestili da ce mozda trebati pomoc. Naime njemacka vlada je odobrila program subsidiranja novih automobila u zamjenu za stara vozila koja su starija od 9 godina. Na ovom primjeru upravo vidimo da se velike ekonomske sile brinu samo za sebe, a ne za zajednicko dobro te samim tim uvode ekonomski nacionalizam, stvarajuci tako nelojalnu konkurenciju svima ostalim. Recimo jedna Poljska, Ceska, Rumunija koje su zadnjih godina postali respektabilne autonacije nisu u mogucnosti da prate razvijene ekonomije i da na isti nacin potpomognu svoje autoproizvodace. Zato potpuno pravo imaju njihovi politicari kada se ljute, na svoje evropske susjede. Cak se i Njemci bune na Amerikance koji neuporedivo vise potpomazu svoju autoindustriju nego svi ostali. A kakva je stvarna situacija autoindustrije u Americi? Od nekadasnja tri velika giganta jedino je Ford na toliko toliko zdravim nogama i ima neke opravdane sanse za opstanak. Sa druge strane imamo GM koji grca u dugovima koji je juce najavio otpustanje novih 47 000 radnika, zatvaranje novih 5 fabrika te trazi dodatnih 8 milijardi dolara samo za opstanak uz klauzolu ako se kriza nastavi da ce im trebati jos 7. Tragedija GM je u tome sto GM ima modele koji su konkuretni na trzistu tipa Volta ili Camara, ali oni jednostavno jos uvijek nisu dosli ili su prekasno dosli na trziste da ista promjene. Ovo sto trenutno americka vlada radi je produzavanje agonije GM jer po svim pretpostavkama GM ce bankrotirati iz cega bi se trebalo roditi nova manja ali jaca kompanija. Slikovito da prestavimo GM je ranjenik koji nepovratno krvavi, a vi bezuspjesno dodajete nove i nove doze krvi, a svjesni ste realnosti da jedino rjesenje je amputacija. Chrysler sa druge strane nema moguci potencijal kakav recimo GM ima, jer Chrysler je najvio da slijedece dvije godine nece predstavljati potpuno nove modele, a novi vlasnik Cerberus koji ima kesa iz vlastitih izvora ne zeli pomoci Chrysleru nego ceka pomoc vlade, sto samo pokazuje koliko su ozbiljno odnosno neozbiljno shvatili svoju ulogu. Znaci na jednoj strani imamo GM koji je vrijedan spasavanja, ali je previse zaglibio, a sa druge strane Chrysler koji nije vrijedan truda. Sada nekoliko se pitanja namece: Dokle moze americka vlada priustiti spasavanje propalih GM i Chryslera? Ako GM i Chrysler bankrotiraju da li to znaci i kolateralni bankrot i Forda zbog propasti citave industije? Je li zamislivo da ce po nekim teorijama nakon svega ovga na svijetu ostati samo saka proizvodaca automobila!

NAIAS 2009 CHRYSLER

HOME-AUTOCARF1

Prvi veliki ovogodisnji atuomobilski sajam je napokon krenuo, naravno da se radi o «North American International Auto Show» ili kako nam je svima lakse Detroitu 2009 koji se odrzava od 11-25 Januara. Ovaj sajam otvara i zvanicno 2009 godinu barem sto se tice automoto svijeta, godinu koju svi najavljuju da ce biti jedna od najtezih godina u zivucem pamcenju. Pokazatelj da kriza vise nije na horizontu nego na kucnom pragu autoindustrije je i cinjenica da neka od velikih imena su odlucili da se ne pojave na NAIAS, tako ove godine u Detroitu necemo vidjeti Nissan, Infiniti, Hondu, Mitsubishi, Rolls-Royce, Ferrari, Suzuki, Land Rover i Porsche. Ali necemo sada u crnjak, prve koje cu danas predstaviti je ponuda U.S.A autoindustrije, koja svim silama pokusava da se digne iz rupe u koju je upala!

Pocecu sa najmanjim proizvodacem iz Detroita Chrysler-om, koji je predstavio dva nova vozila. Prvi je 2009 Chrysler 200C EV Concept koji predstavlja vrlo vjerovatnog nasljednika ne pretjerano uspjesnog modela Sebring. Chrysler 200C EV Concept bi trebao da bude konkurent hibridnom modelu iz GM Voltu.

Tako 200C EV Concept je pokretan na hibridni pogon, kombinacija malog benzinskog motora najvjerovatnije 4 cilindrasa i elektro motora. Automobil bi samo na elektro motor mogao preci 40 km, te ce tu biti prisutni svi ostali sistemi tipa regenracije kocione sile i stop&go tehnologija. Ukupna snaga hibridnog pogona bi trebala biti oko 270 KS. Da se radi o konceptu koji je tek u razvoju vidi se i po futuristickoj unutrasnjosti modela. A Chyrsler da bi se jos vise dobrovoljio «Green» organizacijama je obojio koncept na vodi baziranoj Liquid Graphite Pearl boji.

Drugi novitet iz Chryslera je i zvanicno predstavljeni Dodge Circuit EV, sportski dvosjed pokretan potpuno na elektricni motor. Naime auto je najvljeno jos u septembru u obliku koncepta. Potpuno je jasno da je Circuit EV zasnovan na Lotus Europi, pri cemu se Chrysler nije ni previse trudio da sakrije slicnosti sa Lotus-om, te je samo dodao neke svoje dizajnerske smejrnice, kao sto je prednju masku karakteristicnu za Dodge proizvode. Sada Chrysleru se moze zamjeriti na nedostatak orginalnosti zbog uzimanje platforme od Lotusa, ali u danasnjem svijetu kada se sve zasniva na ekonomskoj opravdanosti to mozda i nije tako veliki grijeh, jer i prvi potpuno hibridni sportas Tesla Roadster je zasnovan na laganoj platformi Lotusa Exig-a.

Ako Chrysler dobro pozicionira Circuit EV na trzistu, tj ako bude dosta jeftiniji od Tesle, a ne mnogo gori od Lotusove elektricno pogonjene Europe, Circuit EV bi mogao da i ostvari i veliki uspjeh. Za pogon se koristi potpuno elektricni ENVI pogon koji razvija 268 KS. To bi trebalo biti dovoljno za 5 s do 100 km/h i maksimalnu brzinu od 193 km/h, a na jednom punjenju bi mogao preci i do 300 km, ako se malo pripazi!