Je li moguce da najvecoj svjetskoj auto industriji prijeti bankrot. Sedmica koja je na izmaku najgora je i najteza sedmica u historiji rada NYSE. Nikad nije zabiljezen toliki pad vrijednosti indeksa, i nikad trziste nije bilo toliko nestabilnije. Nijedna industriska grana, kao ni zemlja na planeti nece uspjeti da pobjegne posljedicama trenutne krize. Americka auto industrija je narucito pogodena ove sedmice kada su dionice GM pale za jednu trecinu na 4.76$, a vrijednosti dionica Forda na 2.08$ odnosno citava 22%. Ovako niske vrijednost dionica velike trojke iz Detroita nisu videne od vremena Drugog Svjetskog Rata. Medutim autoindustrija USA nije tek puka zrtva promjena na Wall Street-u vec se nalazi u ovakvoj situacije jer vec godinama pravi sebi sve vecu i vecu rupu. Slobodno se moze reci da USA autoindustrija vec najmanje dvije decenije nije ono sto je nekad bila. Tehnoloski je zaostala za njemackom i japanskom, a Boga mi sve vise i korejskom auto industrijom, kvalitet proizvoda je dramaticno opao, a izgleda kao da su dovijeka mislili praviti preuvecane kamionete sa motorima od 7L i vise ne misleci da ce vrijednost balera nafte ikad porasti vise od 30$. Honda, Toyota i VW postali su lideri na trzistu malih auta u USA, BMW, MB i Audi na trzistu velikih limuzina i sportskih auta, a Toyota i Honda postali su pioniri na polju hibridne tehnologije. Medutim i ako su kljucni ljudi bili svjesni ovako teske situacije godinama se presutkivalo i zanijekalo ovako lose stanje. Medutim Ford i GM nisu u problemima trenutno zbog male vrijednosti njihovih dionica, vec zbog hronicnog nedostatka novca. Naime spasom za USA auto industriju se smatraju hibridi tipa Chevy Volta. Ali najraniji modeli hibrida se tek trebaju pojaviti 2010 ili 2011 godine, a pitanje je kad se i pojave hibridi hoceli imati ikoga da spase, odnosno moguli GM i Ford prezivjeti do 2011 godine. Gora je situacija u GM za koji se smtra da mjescno trosi oko jednu milijardu $. GM ima na racunu 21 milijarde $ + 4 milijarde koje su u septembru uzeli na kredit. Medutim strahuje se da ni to nece biti dovoljno, te prema najcrnijim pretpostavkama GM bi mogao da ostane bez para do kraja slijedece godine. Opet mora se reci da GM sam kriv za ovaku situaciju, jer je predugo zatvarao oci pred problemima, te nerado radio ono sto je morao, a to je zatvarati neproduktivne fabrike. Ne oni su pod pritiskom javnosti to razvlacili i u nedogled pregovarali sa predstavnicima sindikata radnika. Ford je opet u boljoj situaciji jer je Ford vec mnogo ranije skontao da je u ogromnim problemima, bilo je tu smjena rukovodeci ljudi, a i prvi je poceo sa nepopularnim zatvaranjem tvornica, sve u cilju da skrese troskove. Medutim ni to nije bilo dovoljno pa su poceli prodavati brandove u svome vlasnistvu tako su prvo prodali Aston Martin, pa Jaguar pa Land Rover, a odavno se suska da po potrebi ce i Volvo ici na prodaju ako zatreba. Do koje mjere se islo sa kresanjem troskova pokazuje da je u jednom trenutku i samo ime Ford bilo na prodaju. Drugu pametnu stvar sto su uradili u Fordu je da su vec 2006 posudili 23.4 milijarde dolara, tako da ako vec pocnu padati auto kompanije Ford ce nadziviti GM. Sta je sa Chrysler-om za njihovo stanje se nezna monogo, zna se da masovno ukidaju proizvodnju finansiski neopravdanih proizvoda prije svega kamioneta i takozvanih blizanaca, odnosno vozila koji su identicni samo imaju drugu oznaku na nosu. Takoder ikona sportskih automobila amerike Viper je vec odavno na prodaju ito za mizernih 50 miliona $. Vlasnik Chryslera je firma Cerberus koja tvrdi da Chrysler posjeduje 11 milijardi dolara na racunu, sto se sa sigurnoscu nemoze provjeriti. Normalno bespotrebno je reci da nijedna od kompanija velike trojke iz Detroita nije priznala da su pred bankrotom, jer niko nece kupovati kola od kompanije koja je bankrotirala. Medutim ako padne USA auto idnustrija to bi mogao biti udarac za USA ekonomiju od kojeg bi se tesko oparavila. Naime smatra se da je svaki 10 posao u USA povazan sa auto industrijom i propadanjem iste bi masa dobavljaca i proizvodaca jednostavno propala, sto bi dovelo do teske ekonomske krize prije svega na americkom srednjem zapadu. Sta su rjesenja:
1. Strucnjaci savjeruje da je mozda cak i pametnije sada u ovako teskim ekonomskim vremenima proglasiti bankrot, pa sa to nesto malo kapitala sto im je ostalo pokusati stvoriti mnogo manje ali finasiski jace i zdravije kompanije.
2. Druga opcija je suradnja americkih auto kompanija izmedu sebe i upravo prve vijesti o pregovorima GM i Chrysler-a su se pojavile. Mada mnogi smatraju da kombinacija GM i Forda je pametnija.
Sta ce na kraju biti nezna se medutim cisto sumnjam da ce vlada USA cisto zbog znacaja velike trojke iz Detroita na ekonomiju USA dopustiti njihov nestanak, te ce predsjenicki kandidati morati promjeniti svoje rijeci sa pocetka kampanje kad su rekli da USA auto industrija mora pomoci sama sebi i da oni nece trcati u pomoc, pa gospodo uzmite zaleta. Pad USA ekonomije ne treba da raduje nikoga, jer cemo svi imati posljedica od toga osim jedino mozda Irana ili Sjeverne Koreje i drugih ekonomski izoliranih drzava, koje su prakticki nezavisne od USA ekonomije.
SVIJET AUTOMOBILA 